Μηχανισμός Daiwa Saltiga 2020

Περιγραφή

Ένας μηχανισμός θρύλος από την Ιαπωνική εταιρία Daiwa. Ένας ζωντανός οργανισμός ο οποίος κάθε χρόνο κληρονομεί τα καλύτερα γονίδια και τις πιο καινοτόμες τεχνολογίες, για να συνεχίσει την εξέλιξή του και να δοκιμάσει τα νέα του όρια. Αναφερόμαστε σε έναν μηχανισμό ο οποίος έχει βοηθήσει πολλούς αλιείς σε όλο τον κόσμο να υλοποιήσουν το όνειρό τους με ένα αλίευμα τρόπαιο και ο οποίος βρίσκεται μόνιμα σε μια συνεχή τροχιά αναζήτησης της τελειότητας. Και το όνομα αυτού Saltiga 2020.

Από την σειρά Z, μέχρι το σημερινό μοντέλο, η Daiwa εξασφάλιζε την απόλυτη λειτουργία και την αντοχή που της επέτρεπε η κάθε χρονολογική περίοδος. Έτσι και το σημερινό μοντέλο διαθέτει ότι μπορεί να του προσφέρει η τεχνολογία του σήμερα τόσο μηχανολογικά, όσο και κατασκευαστικά. Επίσης για πρώτη φορά τα φρένα έχουν φτάσει στο ανώτερο δυνατό επίπεδο με την αξιοπιστία που ανέκαθεν διακατείχε η εταιρεία, ενώ το ενιαίο Monocoque  σώμα, εξασφαλίζει περισσότερο χώρο για τα γρανάζια σε μια πιο ανθεκτική κατασκευή. Το Drag Knob μεταλλικό για αποβολή θερμοκρασίας και μεγάλο αλουμινένιο power handle, για περιστροφή που θα τιθασεύσει κάθε αντίπαλο.

Ας δούμε όμως πιο προσεκτικά τον συγκεκριμένο μηχανισμό.

Στη χρονιά 2020 ο Daiwa Saltiga εξελίχθηκε περαιτέρω, για να συμπεριλάβει σε έναν μηχανισμό όλες τις νέες τεχνολογίες της Daiwa και να φέρει καινοτομίες που δεν έχουμε δει στο παρελθόν. Για πρώτη φορά η Daiwa παραμέρισε τον ιδιαίτερο τρόπο με τον οποίο ονομάζει τα μεγέθη και η νέα σειρά Saltiga, διαθέτει αρίθμηση μεγεθών, όπως όλα τα υπόλοιπα μηχανάκια της αγοράς. Στη νέα κλίμακα μεγεθών, ο Saltiga 8000 είναι αντίστοιχος με το μέγεθος 4500 της έκδοσης 2015, ενώ το μέγεθος 20.000 αντιστοιχεί στο μοντέλο 8000.

Σημαντική μείωση του βάρους του μηχανισμού, αλλά με αύξηση της αντοχής του, έχει επιτευχθεί μέσω της τεχνολογίας Monocoque Body. Το πλαίσιο “Monocoque” αποτελεί μια καινούργια πρόταση, ενιαίου, μηχανολογικά σχεδιασμένου, συμμετρικού σώματος. Η συμμετρική του κατασκευή σηματοδοτεί την έναρξη μιας νέας εποχής στην κατασκευή ακόμη ισχυρότερων, απόλυτα στεγανών μηχανισμών. Το ενιαίο σώμα Monocoque, ενισχύει την ακεραιότητα του μηχανισμού και εμποδίζει ακόμη περισσότερο την είσοδο νερού, ή άλλων στοιχείων. Θα καταλάβετε τη διαφορά ενός μηχανισμού με ενιαίο πλαϊνό πλαίσιο όταν θα δίνετε τη μάχη με ένα μεγάλο θήραμα και ασκηθούν ισχυρές δυνάμεις στο μηχανισμό, με κάθε περιστροφή της μανιβέλας. Τα μηχανικά μέρη – γρανάζια, άξονες, ρουλεμάν – έχουν ενσωματωθεί στο ενιαίο πλαίσιο Monocoque και σχεδόν τους απαγορεύεται να μετακινηθούν από τη θέση τους. Ενώ στο παρελθόν το σώμα και τα πλευρικά τμήματα συγκρατούσαν τα μηχανικά μέρη, η κατασκευή Monocoque στους Saltiga είναι πιο στιβαρή, με πολύ καλύτερη στεγανότητα και συνέργεια μεταξύ των διαφόρων εξαρτημάτων.

Το άλλο μεγάλο πλεονέκτημα της κατασκευής Monocoque είναι η ελαχιστοποίηση του απαιτούμενου χώρου. Εκεί που σε προηγούμενα μοντέλα ο σχεδιαστής έπρεπε να προβλέψει χώρο για βίδες, ροδέλες και κάθε λογής εξαρτήματα, ο νέος σχεδιασμός ενιαίου σώματος τα εξαλείφει εντελώς και τα αντικαθιστά με γρανάζια και ρουλεμάν, βελτιώνοντας ακόμη περισσότερο τη λειτουργία του μηχανισμού.

Ελαφρύ & Ισχυρό σαν Μονοθέσιο της Formula 1

Στην ιστορία των μηχανισμών Spinning, ήταν φυσικό ότι το σώμα ενός μηχανισμού είναι συνδυασμός δύο τμημάτων. Ωστόσο, με τη δομή του Monocoque Body, το ίδιο το σώμα είναι ένα άκαμπτο, συμπαγές πλαίσιο, ανθεκτικό σε στρεβλώσεις και δυνάμεις που ασκούνται σε αυτό, εξοικονομώντας ταυτόχρονα χώρο. Αντίστοιχη τεχνοτροπία αξιοποιείται στην κατασκευή μονοθέσιων της Formula 1 και διαστημοπλοίων όπου απαιτείται μέγιστη αντοχή και αποδοτικότητα του ελάχιστου χώρου, σε ακραίες συνθήκες. Σε μηχανισμούς Spinning, οι οποίοι περιέχουν πάνω από 150 εξαρτήματα στο μικρό τους σώμα, ο αντίκτυπος της δομής του σώματος Minocoque ήταν πραγματικά τεράστιος. Με την εξάλειψη αρκετών τμημάτων που συγκρατούνται με βίδες, το γρανάζι μετάδοσης κίνησης επεκτάθηκε στο μέγιστο μέγεθος του σε σχέση με τις διαστάσεις του σώματος του Saltiga και καλύπτει περίπου το 85% της επιφάνειας του σώματος.

Ούτε μία Σταγόνα Νερού μέσα

Οι ψαράδες απαιτούν μηχανισμούς που μπορούν να διατηρούν σταθερή την απόδοσή τους, ακόμη και σε ακραία χρήση και έκθεση σε δύσκολες καιρικές συνθήκες. Ωστόσο, η στεγανοποίηση ενός μηχανισμού συνεπάγεται και ορισμένα εξαιρετικά πολύπλοκα προβλήματα. Αυτό συμβαίνει διότι, για να συνεργαστούν όλα τα μηχανικά μέρη μεταξύ τους, πρέπει να υπάρχει και ο απαιτούμενος χώρος καθώς επίσης και πρόσβαση στη μανιβέλα. Το πρόβλημα αυτό επιλύθηκε με τη μοναδική τεχνολογία Magsealed της Daiwa, η οποία χρησιμοποιεί μαγνητισμό για να δημιουργήσει ένα ημι-μόνιμο, τοίχωμα λιπαντικού, το οποίο εμποδίζει την είσοδο του θαλάσσιου νερού και της σκόνης στο εσωτερικό του μηχανισμού. Το νέο “μαγικό” μαγνητικό υγρό της Daiwa ήταν ένα άλμα προς το μέλλον. Αρχικά κατασκευασμένο από τη NASA για τη μεταφορά καυσίμων προς τα διαστημόπλοια, το μαγνητικό υγρό πρωτοχρησιμοποιήθηκε το 2010 από την Daiwa στα μοντέλα Saltiga. Η ανάμιξη υγρού με μέταλλο δεν ήταν εύκολη υπόθεση αλλά η Daiwa το κατάφερε με επιτυχία. Τα ρουλεμάν που χρησιμοποιεί η Daiwa είναι Ιαπωνικής κατασκευής, ανθεκτικά κατά της διάβρωσης και κάθε ένα από αυτά περιλαμβάνει εσωτερικά ένα μαγνήτη. Στη διαδρομή πάνω στην οποία κινείται η κάθε σφαίρα, οι μαγνήτες δημιουργούνε ένα μαγνητικό πεδίο, στο οποίο προσκολλάται μόνιμα το μαγνητικό υγρό, διασφαλίζοντας ότι τίποτα δεν περνά, όσο μικρό και αν είναι.

Αυτή η πρωτοποριακή τεχνολογία συνεχίζει να αποδεικνύει την αποτελεσματικότητά της όσον αφορά την ανθεκτικότητα που επιφέρει στους μηχανισμούς, μειώνοντας δραματικά τον αριθμό των service. Στους Saltiga, ο Άξονας Μετάδοσης Κίνησης (Pinion Shaft), το Line Roller και τα δύο ρουλεμάν του Γραναζιού Κίνησης διαθέτουν λίπανση Magsealed.

Το Σύστημα Φρένων ATD (Automatic Tournament Drag) τώρα κατασκευάζεται από 14 διαφορετικά εξαρτήματα, αντί για 6 που συνέθεταν το μοντέλο Saltiga το 2015, χαρακτηριστικό που κάνει τον Saltiga 2020 δέκα φορές πιο ισχυρό και ανθεκτικό, σε σχέση με τους προκατόχους του. Η πεταλούδα των φρένων έχει επίσης επανασχεδιαστεί και το μέγεθός της μεγάλωσε κατά 42% για μεγαλύτερη εργονομία. Βασικά εξαρτήματα των φρένων κατασκευάζονται πλέον από αλουμίνιο, υλικό το οποίο αποβάλει καλύτερα τη συσσωρευμένη θερμότητα που αναπτύσσεται. Επίσης έχει ενισχυθεί ο ήχος του κλίκερ, καθώς την ώρα της μάχης, οι αισθήσεις σας είναι… αλλού.

Η Daiwa κατασκευάζει τους Saltiga με δύο διαφορετικές λαβές αλουμινίου, η μία σε οβάλ σχήμα και η άλλη στρογγυλή, ανάλογα με το μοντέλο.

Με γνώμονα την αύξηση του παράγοντα ευχαρίστησης, οι Saltiga 2020 διαθέτουν ,μπομπίνες LC-ABS (Μακρινών Βολών) οι οποίες διασφαλίζουν την απόλυτα ομαλή έξοδο του νήματος και την αποφυγή δημιουργίας σπειρών. Τέλος, άλλη μία πρακτική λεπτομέρεια των Saltiga 2020 βρίσκεται στο πικάπ, το άνοιγμα και το κλείσιμο του οποίου ελέγχεται από έναν αναστολέα ο οποίος εμποδίζει τον ρότορα να περιστραφεί κατά τη διάρκεια της βολής.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

• Σύστημα Φρένων ATD – Automatic Tournament Drag με Δίσκους Carbon
• Μεταλλική Μεγάλου Μεγέθους Πεταλούδα Φρένων
• 12 Ρουλεμάν + 1 (6CRBB + 2 Magsealed)
• Σώμα Αλουμινίου Μασίφ Monoblock
• Ρότορας τύπου Air Rotor από Μασίφ Ντουραλουμίνιο
• Μπομπίνα Long Cast – LC ABS
• Μανιβέλα Αλουμινίου Fighting Monobloc με λαβή σχεδίασης Round Customize
• Extra Strong Pick Up με τεχνολογία Airball One Piece

Μοντέλο	Ταχύτητα	Βάρος	Δύναμη Φρένων	Χωρητικότητα Νήματος
SG208000H	5,8:1	655 γρ	25 κιλά	0,33 χιλ / 300μ
SG2010000H	5,8:1	655 γρ	25 κιλά	0,37 χιλ / 300μ
SG2014000XH	6,2:1	655 γρ	25 κιλά	0,40 χιλ / 300μ
SG2018000H	5,8:1	885 γρ	30 κιλά	0,47 χιλ / 300μ
SG2020000H	5,8:1	890 γρ	30 κιλά	0,52 χιλ / 300μ